免费在扩张，高端也在紧步跟上

公司用36美元的低票价策略，将欧洲内部航班价格降到了 "几乎"免费的程度。旅客需要支付的，仅仅是机场税费。实际上，往返偏远机场的车费往往髙于国际航班的机票价格，许多旅客对此抱怨有加。在这种国有航空公司垄断航空市场的情况下，两位数价格的机票已经"等同于"免费。瑞安航空成立于1985年，但公司在90年代末才演变成为行业里的搅局者。受西南航空的启发，加上欧洲航空业监管的放松，瑞安航空将自己重新定义成了廉价的航空巴士。 2000年，它将订票系统搬到了网上，让旅客跳过了从旅行社订票的手续，节省了时间，直接吸引了年轻旅客的市场，从而迎来了井喷似的发展（现在看来，必须通皿行社才能买到飞机票是多么不可思议）。瑞安航空抓住了 "免费"的办法。首先，它将顾客转变成了不用付钱的旅行社，然后在机票当中仅仅包含了最基本的座椅费用，迸而对其他服务收费。免费的是旅客手中的机票，但并不是所有的东西都免费。其中一个例子，就是2006年，瑞安航空开始对行李托运收费。结果怎样？在过去十年中，瑞安的客流量、飞行里程和航班次数每年以25呢的速度增长。法国航空收购了。我们也应当看到，就在瑞安航空以将近免费的机票蒸蒸曰上的同时，价格昂贵的公务飞机出租业务也在飞速发展素材。在支付数倍商务舱机票价格的金钱之后花费相当于每年10万美元X你就可以租到一架可以随时调配的小型喷气机飞去相同的目的地。私人飞机旅行是当前航空业中的热点。免费在扩张，高端也在紧步跟上。

免费在扩张，高端也在紧步跟上

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